东有山海关、中有镇北台、西有嘉峪关。山海关位于明长城东端，是明长城唯一与大海相交汇的地方，向北是辽西走廊西段，地势险要，是“碣石道”所在地。城北倚燕山，南连渤海，冀、辽在此分界，故得名山海关。
山海关，被誉为“边郡之咽喉，京师之保障”。其历史可追溯到明洪武十四年（1381年）筑城建关设卫。山海关城周长约4000米，与长城相连，以城为关，城高14米，厚7米，有四座主要城门，多种防御建筑。
山海关火车站就座落在河北省秦皇岛市山海关区南关大街，隶属于沈阳铁路局，是京沈两局分界站，为津山、沈山两大干线的终点站，并衔接京哈线。全站分为客场和运转场两大部分，是南下中原、北上雪疆的交通要塞。
也许有些人会问，同样坐落在秦皇岛，秦皇岛火车站、北戴河火车站一直归北京铁路局管辖，而山海关火车站为何从建国后一直隶属锦州铁路局（1983年并局后统归沈阳铁路局）管辖？
我们先来交待山海关火车站的历史变迁：作为这座文化古城兴衰的见证者，山海关站始建于1894年6月（清光绪二十年），当时的候车室只有 256.8平方米，仅可容纳200多名旅客候车休息，隶属总理衙门督办北洋官铁路局。
1900年，车站被沙皇俄国军队占领，1902年归还给清政府。
曾经的“鬼门关”
因为山海关地理位置很特殊，处于关内外的交通咽喉。1933年，日本侵略军占领山海关，车站设双重管理机构：一个是中国政府的天津铁路局山海关车站，一个是伪满洲国的奉山铁路局山海关驿。
日军占领后，山海关火车站便成了“国境站”，以长城为界，内属国民政府的天津铁路局，外属伪满洲国的奉山铁路局，经由山海关的旅客、货物均按“过境”办理出入境手续，从那时起，老百姓开始称山海关火车站为“鬼门关”。
为什么称那时的山海关火车站为“鬼门关”呢？那时在山海关火车站坐车可不容易，无论是出关还是入关，都要办理出国手续，办出国证、打防疫针、兑换钱钞，而且所有行李都要开包检查：民国的车站海关要查，满州国的车站海关也要查，这一查就是好几天，等行包退还到旅客手中时，里边有点价值的好东西早就不见了，旅客只能自认倒霉。除了车站的管理人员“雁过拔毛”，车站一带还遍布无数的地痞流氓、军警特务，动不动就以检查名义夺人财物。
1937年，山海关火车站完全被日军占领。1945年８月30日，八路军冀热辽军区接管山海关火车站，同年11月，车站又被国民党政府接管。
小人物打造了“国家特等站”
1948年11月27日，古城山海关解放。1948年12月1日，原锦州铁路局公布山海关站为一等站。老站枯木逢春，开始蓬勃发展。
这个名不见经传的小站，曾在抗美援朝时做过突出贡献。山海关火车站许多老职工都知道，曾经有一本小人书在全国发行，那是根据车站值班员关长海的英雄事迹改编的。关长海1950年被批准参加抗美援朝，入朝后担任朝鲜熙川分局价川车站值班员。1951年１月25日，美机多次轰炸价川车站，当待发列车第六列军火车被击中爆炸时，关长海在弹片横飞、极端危险的情况下，奋不顾身组织朝鲜人民军将其他弹药车和机车迅速疏散开，保证了车站和军车的安全。由于贡献巨大，关长海同志被朝鲜铁路军事管理局记特等功一次，授予军功章一枚。关长海的英雄事迹传到国内，被编印成了小人书在全国发行。其实当年山海关火车站入朝参战的，不止关长海一人。在朝鲜战场上，在战火纷飞中，这些同志英勇顽强、不怕牺牲，在各自的岗位上努力工作，共有５名同志在朝鲜立功受奖，为中国铁路工人争了光。
而山海关火车站没有入朝的在国内后方工作的干部职工，也是积极支援前方，保证了军事物资的顺利运输。1953年11月，山海关车站被授予“红旗车站”光荣称号。
山海关火车站在新中国的各个时期都有不凡表现。第一个五年计划时期，具有山海关特色的孙福佑调车法在全局推广。1956年，孙福佑和该站装卸组长安丙彝出席了全国群英大会，受到了毛主席的亲切接见。
老站枯木逢春
1971年和1972年，山海关站进行两次大规模扩建改造。
1982年4月1日，山海关站被铁道部晋升为特等站。
改革开放的春风，为山海关站插上腾飞的翅膀。1983年春，随着山海关站京秦电气化引入及站场技术改造工程全面动工，使用了90年的破旧、低矮的老站房被拆除了。当时没有站前广场，整个车站建筑都加到一块儿也不到百余平方米。从山海关站上下车的旅客不多，发展旅游前，一天也就几百人，晚上基本上就没人了。
1985年12月15日，山海关火车站第二个站房建成，站房建筑面积2900平方米，为第一个站房16.5倍，客运站台由两座扩建为三座。
“长城第一站”
2004年11月8日，山海关火车站建造新站舍，正式投入运营。新站舍位于旧站舍东侧，建筑面积4400平方米， 整个建筑融民族风格与现代建筑为一体，气势磅礴，古香古色。站舍殿顶为“天下第一关”的仿古招牌，雕梁绘彩，飞檐振翼，俨然一副雄关气派。候车大厅的圆形穹顶、中式挂灯、花岗岩石地面，在古朴中显得凝聚厚重。
全新设计的车站充分尊重以人为本的理念，站前广场和绿化面积都十分合适。作为沈阳铁路局打造的四大精品站之一，如今的山海关站已呈现出崭新面貌。
百年岁月，有过屈辱，有过沧桑，有过荣光......如今的山海关火车站依旧年轻有为，依然会在中国的战略要地发挥出巨大的作用。这不仅是长城要塞上的一座火车站，它的“软实力”更值得大家点赞！
原创： 小启
来源： 启程模型工作室
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