​86岁的尼奥普兰NEOPLAN是世界豪华客车的教练「第一部分：家谱」

NEOPLAN 86 岁了

尼奥普兰Neoplan 代表着世界豪华客车的教练，你认同么？

在出生大发展的这86年中，尼奥普兰历经了战乱历经了重组，之后于 2001 年加入德国Man成为了旗下品牌。（凯叔闲聊）

实际这个品牌我们并不陌生，上世界90年代左右在国内已有豪华大巴尼奥普兰的出现，一直到了北方尼奥普兰和青年尼奥普兰更让人了解到了这个品牌。（凯叔闲聊）

谈及这个品牌，就得从尼奥普兰的创始人来自德国的瓦格纳家族说起，当然并非是和希特勒走得很近的音乐家分支，而是实业工厂主——马车厂。（凯叔闲聊）

奥韦尔特Gottlob Auwärter是尼奥普兰的创始人。

他在创立公司时可能都没有想到，如今的尼奥普兰成为了世界豪华客车的佼佼者，无论是在欧洲还是美洲，甚至更遥远的非洲，这个品牌的客车都在享受良好的声誉。

德里希·克里斯蒂安·奥瓦特 (Friedrich Christian Auwärter)是奥韦尔特的父亲，在默林根开启了自己的马车工厂，这个家族的未来客车事业开端也由此兴起。

1919年

德里希·克里斯蒂安·奥瓦特（左，戴着帽子）和他的儿子们奥韦尔特（左三）、威廉（左四）、恩斯特（右二），其余为铁匠和技术工人

奥韦尔特Gottlob Auwärter是家中排行老四。1917 年 4 月 1 日，奥韦尔特从默林根的学校毕业后，在他父亲的公司开始了学徒生涯。

1920年他在厂子里已经是一名优秀的成为安装熟练工。在1922年2月13日，他加入斯图加特的Reutter汽车厂，学校主要零部件的制造，以及学习了车身制造商等方面的学习。

1926年他和兄弟们

1927年他以优异的成绩通过了专业制造类的硕士考试，真正地成为一名汽车工程师。

期间1930 年制造了一辆多功能客车。

一辆带有廉价木凳的卡车车，用于郊游，自带天窗，不过是硬顶的。#凯叔闲聊#

后期学业完成可惜正遇经济大衰退，没有办法，他只能重返家族企业。（凯叔闲聊）

1933年罗西纳和奥韦尔特举行了婚礼。（凯叔闲聊）

由于一直在外地学习，他的眼界已经打开，对于目前家族企业的发展有着很多想要改造的计划。不幸的是大家并不理解和支持他，再回到家族企业不久便与他的兄弟威廉、保罗、奥托在车间的使用上发生了冲突。或许是原有的车间太小了，影响到了彼此的工作，这样一来奥韦尔特不得不考虑自己创业的计划。（凯叔闲聊）

于是，他于 1935 年开始创业之路，并在位于斯图加特默林根维兴格大街前砖厂的原址上成立了自己的小型汽车修理厂。默林根厂子最初主要生产公共汽车车身、箱式车身以及卡车驾驶室和平台。（凯叔闲聊）

这家企业的风格就是“人多势众”，旅行成为了这个公司的标志性活动。正因为这样，他们才更好地把客车做到极致，1936年公司就开始组织郊游了。

公司福利蛮好，团建挺早的。（凯叔闲聊）

这是公司成立一年后的第一次集体郊游。兴奋不已的员工和老板一起参加了这次活动，值得怀念。（凯叔闲聊）

1937 OHG客车车间，院子里停放着一辆奔驰的卡车，有一个木制的驾驶室，这个地方仅限于这么大的车辆，更大的车身在这个车间无法施展，也仅仅处于维修阶段。

成立之初，Neoplan并没有像奔驰和曼等商用车巨头的规模优势，但奥韦尔特能够在激烈的市场竞争中靠自己的精湛技艺赢得一席之地。（凯叔闲聊）

1942年组织公司主要成员旅行。大女儿伊尔萨和长子阿尔布雷希特也参加了这次旅行。

但是不久之后，由于战争，工厂的技术工人被征召到斯图加特机场修理飞机。

1947五个兄弟姊妹的合影。（凯叔闲聊）

大女儿伊尔萨Else (1934)、大儿子阿尔布雷希特·奥瓦特Albrecht (1936)、二儿子康拉德·奥瓦特Konrad (1940)、二女儿梅奇尔德Mechthild (1943) 和 三女儿马利斯Marlies (1946)。（凯叔闲聊）

熬过了艰难的战争，进入50 年 代 他迈出了历史上最重要的一步。维修已经不是他的主业，更重要的是制造属于自己品牌的客车。奥韦尔特想给自己的车子一个响亮而特别的名字，几经思索他提出了 NEOPLAN 这个品牌——它代表“崭新科技客运汽车”。

1953 年，奥韦尔特设计并监督制造了第一辆名为Neoplan 的豪华巴士，至此尼奥普兰这个品牌开启了豪华巴士的设计生产，期间发展成为一家国际领先的商用车企业。（凯叔闲聊）

1957 年的德国国际车展上，Neoplan 是当时第一家采用空气悬架和独立前轮悬架作为标准配置的制造商，其生存的根本就在于公司最专业化的客车设计和制造技术，得到了众多客户的认同。#bus#

不断的创新，立与其他企业之前。 1960 年Neoplan 开发了一种低底盘巴士，适用于机场以及大型城市交通，如今看低底盘司空见惯，可在当时确实是客车全球市场领导者。（凯叔闲聊）

到了1965 年，奥韦尔特从管理层退休了，正式将企业托付给了子女。未完待续〉〉〉

86岁的尼奥普兰NEOPLAN是世界豪华客车的教练「第一部分：家谱」

尼奥普兰家族客车飞跃进步甩开世界客车好几条街「第二部分：发展」

尼奥普兰与曼的牵手导致品牌存在但是神没了「第三部分：联姻」

（凯叔闲聊）

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